在无限探索通过优化空气动力学性能来提高速度的过程中，CHAPTER2 引入了在毛利语中意味着“力量”的 MANA。
集成的车把 + 立管组合允许空气顺畅地流过，完全采用 TORAY® Carbon 打造出无缝而优雅的驾座，并且通过了 EN ISO 4210:2014 测试。精心使用日本制造的特定碳纤维叠层材料，可以打造出恰当的刚度混合，以实现准确和可预测的转向，同时还具有充分的“弹性”以克服所有凹凸不平的路面。
尽管其他制造商选择将其车把和立管组合搭配到特定的车架型号，但我们采取了更具包容性的方法，将 MANA 设计为不仅能够顺畅地与 RERE 一起工作，而且还能够与 TERE 及任何其他采用 1-1/8” 前叉转向管的公路车架一起工作。
为了让您能够灵活地将 MANA 与 CHAPTER2 车架和其他公路车架搭配使用起来，我们特意选择打造了更为适合用户/旅行的缆线布线方法，您当地的自行车店/机修工无疑会因此而感谢您。
MANA 有 5 种尺寸组合可供选择，因此您可以使用长度为 80-120 毫米、宽度为 400-440 毫米的立管在您需要的位置进行高效地装配。
最后，通过采用触发式快速电子变速和在 Strava® 时刻使用外置 GPS 设备，CHAPTER2 车把 + 立管组合随时可以分别安装装有 Junction BoxBarfly® 的 Shimano® EW-RS910 副把和 Spoon 型 GPS 安装架。
Sporting a T47 Bottom Bracket for easy maintenance, the aluminium BB Shell works in unison with the high tensile carbon carefully laid into the BB area to increase stiffness by up to 8% over the TERE. Additionally, the use of a Latex mandrel for the whole front triangle has increased the Headtube stiffness by 34% over the TERE for that out of the saddle and power to the pedals moment.
Other enhancements such as the bundled MANA Bar, Quick-Fit headset spacers, up to 32mm of tire clearance, vibration dampening Seatstays and Seatpost makes for a package that ticks all the right boxes.
在无限探索通过优化空气动力学性能来提高速度的过程中，CHAPTER2 引入了在毛利语中意味着“力量”的 MANA。
集成的车把 + 立管组合允许空气顺畅地流过，完全采用 TORAY® Carbon 打造出无缝而优雅的驾座，并且通过了 EN ISO 4210:2014 测试。精心使用日本制造的特定碳纤维叠层材料，可以打造出恰当的刚度混合，以实现准确和可预测的转向，同时还具有充分的“弹性”以克服所有凹凸不平的路面。
尽管其他制造商选择将其车把和立管组合搭配到特定的车架型号，但我们采取了更具包容性的方法，将 MANA 设计为不仅能够顺畅地与 RERE 一起工作，而且还能够与 TERE 及任何其他采用 1-1/8” 前叉转向管的公路车架一起工作。
为了让您能够灵活地将 MANA 与 CHAPTER2 车架和其他公路车架搭配使用起来，我们特意选择打造了更为适合用户/旅行的缆线布线方法，您当地的自行车店/机修工无疑会因此而感谢您。
MANA 有 5 种尺寸组合可供选择，因此您可以使用长度为 80-120 毫米、宽度为 400-440 毫米的立管在您需要的位置进行高效地装配。
最后，通过采用触发式快速电子变速和在 Strava® 时刻使用外置 GPS 设备，CHAPTER2 车把 + 立管组合随时可以分别安装装有 Junction BoxBarfly® 的 Shimano® EW-RS910 副把和 Spoon 型 GPS 安装架。
注意：
除非另有说明，所有尺寸单位均为毫米。
| 尺寸 | 80x400 | 90x400 | 100x420 | 110x420 | 120x440 |
|---|---|---|---|---|---|
| A. Stem | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 |
| B. Width at Drops | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 |
| C. Width at Hoods | 380 | 380 | 400 | 400 | 420 |
| D. Reach | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| E. Drop | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 |
| F. Stem Angle | 7.0° | 7.0° | 7.0° | 7.0° | 7.0° |
